奥迪 Sport quattro S1：从拉力赛场认识 quattro
奥迪以 quattro 书写了赛车史。自 1981 年起，这套四轮驱动系统就在赛车运动中引起轰动，奥迪 quattro 很快跻身冠军行列。更重要的是，它改变了比赛的技术方向，迫使对手纷纷跟进。时至今日，四驱仍是世界拉力锦标赛的标杆。1984 年，奥迪首次在旗下所有车型系列中提供 quattro 版本。
技术革命
1981 年 1 月，奥迪 quattro 首次参赛便赢得奥地利 Jänner 拉力赛。2 月，Hannu Mikkola 与 Arne Hertz 在瑞典为它拿下首个世界锦标赛分站冠军。同年 10 月，队友 Michèle Mouton 与 Fabrizia Pons 赢得圣雷莫拉力赛，成就了女性车组的首次胜利。奥迪一直沿用长轴距 quattro 至 1984 年。1982 年，奥迪首次夺得厂商世界冠军；1983 年，Hannu Mikkola 与 Arne Hertz 成为首对驾驶四驱赛车赢得世界冠军的车组。
第二代
1984 年 5 月，奥迪在 quattro 之外推出了轴距更短、搭载每缸四气门新发动机的 Sport quattro。Stig Blomqvist 与 Björn Cederberg 先后驾驶原有长轴距车型和短轴距版本参赛，最终赢得年度冠军，奥迪也第二次获得厂商冠军。1985 年，Sport quattro S1 E2 携醒目的空气动力学设计及多项新技术登场。Walter Röhrl 与 Christian Geistdörfer 驾驶它在圣雷莫拉力赛取得精彩胜利。从第 4 组时期到 B 组时代结束，奥迪共赢得 23 场世界锦标赛分站赛。
1987 年派克峰爬山赛：Walter Röhrl 与科罗拉多州派克峰的壮丽景色
冲向巅峰
离开世界拉力锦标赛，奥迪 quattro 同样在世界最知名的爬山赛之一展现了惊人速度。美国车手 John Buffum 早年驾驶 quattro 参赛后，Audi Sport 也将目光投向美国科罗拉多州的派克峰。1984 年，厂队车手 Michèle Mouton 驾驶 Sport quattro 赢得拉力组冠军，并于 1985 年首次夺得赛事总冠军。次年，Bobby Unser 驾驶 E2 版本赢得这场“云端竞速”。1987 年，凭借更加激进的赛车，奥迪不仅实现三连冠，Walter Röhrl 还以 10:47.85 的成绩刷新纪录。赛道沿海拔 4,301 米的山体盘旋而上，临坡处没有防护栏，挑战极为严峻。
重返更接近量产车的赛场
奥迪的成就不止于 B 组。1987 年，品牌当时最大的轿车奥迪 200 quattro 成为征战 A 组的赛车。奥迪以这款约 240 hp 的赛车参加了蒙特卡洛和肯尼亚 Safari 等部分锦标赛分站。Walter Röhrl 与 Christian Geistdörfer 在蒙特卡洛首战获得第三名，随后 Hannu Mikkola 与 Arne Hertz 在东非夺冠，领先于德国队友。这成为四环品牌拉力史上的又一里程碑：在横穿肯尼亚、长达 4,000 公里的严酷赛事中，四驱赛车首次夺冠。
截至：2026 年 6 月 22 日
